温州涂装电泳流水线的构造推荐 天之助***喷漆设备

电泳设备生产线工艺布局图的设计对电泳生产线使用的影响

我们都知道，电泳设备的工艺布局在很大程度上会影响电泳生产线的使用情况。③电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。电泳设备工艺布局包括与整套设备的配备、设备参数、线路布局以及作业环境等方面。好的工艺布局能够帮助企业顺利开展生产活动、增加企业的经济效益；相反，不好的布局则会阻碍生产的正常开展，对企业和整个市场的发展是极为不利的。现将电泳设备工艺布局常见的典型错误列举如下：

1、产量达不到设计纲领；a、有的设计不考虑电泳设备吊挂方式；b、不考虑吊挂间距；c、不考虑上下坡、水平转弯干涉；d、生产时间不考虑废品率、涂装设备利用率、产品高峰生产能力。以上的错误导致产量达不到设计纲领。

2、电泳设备工艺时间不够：a有的设计为了降低造价，通过减少工艺时间来达到目的。电泳涂装生产线中水清洗工序的功能及控制要点脱脂后的水洗工序和磷化后的工序水洗和纯水洗。常见的如：涂装生产线前处理过渡段时间不够，造成串液；b固化时未考虑升温时间，造成固化不良；c喷漆流平时间不够，造成漆膜流平不够；固化后冷却不够，喷漆时工件过热。

3、输送设备设计不当：工件的输送方式有多种，设计不当，对生产能力、工艺操作、上下件都会产生不良后果。2)阴极电泳底漆涂层均匀、平整、光滑，具有出色的附着力、耐冲击性能、耐腐、防锈性，已经能很好地满足底漆所要求的各项机械性能，及与中涂、面漆的配套性。常见的有悬挂链输送，其负载能力、牵引能力都需要计算和干涉绘图。链条的速度对设备的配套也要有相应的要求。涂装设备对链条的平稳性、同步性也有要求。

4、电泳设备选型不当：由于产品的要求不同，设备选型也有所不同，而各种涂装设备有其优点，也有其缺点。每次新设计时，应在原有设计的基础上，依靠技术创新使环保、节能减排有所进步。而设计时不能向用户说明，制造后发现很不满意。例如，喷粉烘道用风幕隔热、洁净度要求的工件未安装净化设备等。这类错误是电泳设备工艺布局常见的错误。

电泳涂装前处理工艺注意事项

电泳涂装前处理工艺与一般溶剂型涂料涂装和粉末涂装的前处理工艺比较，虽本质相同，可是基于电泳涂料是的水性涂料及其涂装过程中伴随着多种物理和电化学反应，在选用电泳涂装前处理工艺时应注意以下特征：

①被涂物应清洗得更干净、更彻底，防止被涂物将杂质离子和污物带人电泳槽液中，影响槽液稳定和涂装质量。被涂物上不允许有油污、水溶性盐和不良导体的污物附着；前处理后一道纯水洗后的滴水电导应小于30jum/cm。

②在电泳涂装过程中被涂物表面产生剧烈的电化学反应，前处理后所得的转化膜应具有较强的抗化学性，也就是说要注意前处理转化膜与电泳涂料的配套性，也要注意转化膜的组成。

在电泳涂装前采用磷化处理工艺可明显地、较大幅度地提高电泳涂膜的附着力和耐腐蚀性；一般可选用铁盐或锌盐磷化，在阴极电泳涂装采用锌盐磷化处理场合，应选用耐碱性较好的、P比高的磷化膜。泳涂不同类型工件的极距范围电泳槽断面及典型间隙尺寸的E值确定。在选择不当的场合，阴极电泳涂装的附着力和耐疤形腐蚀性不如未磷化处理的钢板上的附着力和耐疤形腐蚀性强。如选用高锌磷化药剂和磷化后不钝化处理的场合易造成磷化与阴极电泳不配套的恶果。

③电泳涂装前磷化处理膜应薄而均匀致密、无磷化沉渣或铁粉附着，为了被涂物表面导电的均匀性，磷化膜不宜厚，一般为薄膜磷化。

④阴极电泳涂装前的磷化处理膜应达到下表所列的质量基准。

铝型材电泳白色工艺技术介绍

自金属的装饰和防腐应用电泳技术以来，从汽车行业开始，此技术被引用到不同的行业和不同的材质领域，此项技术得到迅速的发展。电泳生产线前处理的化学维护为了使所设计的预处理系统达到所要求的质量，必须对槽液作仔细的化学控制和维护。其中在铝型材行业，日本在20世纪60年开发出铝型材电泳技术，在铝行业得到大量的推广应用。我国自20年前引进该电泳设备及技术以来，经过20多年的发展，我国在建筑铝型材工业的分布已发展到每省及自治区都有生产线，电泳铝料得到大量的应用。同色及白色铝料也得到很大的发展。

但目前，白色电泳漆的应用主要用于铝材，而且使用的是阳极电泳漆，基本上是由国外进口，技术被国外公司垄断。我公司是一家***研发、设计、生产全自动，半自动，手动电镀设备，电泳设备的***厂家。公司经多年的开发研究，开发出了的水性聚氨脂阴极电泳树脂，而且在此基础上开发出了白色聚氨脂阴极电泳漆，在国内阴极聚氨脂白色电泳卧式自动线，该生产线经过三个多月的试运行，设备运行正常，电泳槽液稳定，其稳定性能完全适应工业生产，且比传统的阳极白色电泳涂装在工艺，能耗，环保方面都有很大优势。

阴极电泳涂装的应用

目前，世界汽车生产中有92%使用电泳涂料，其中有90%采用阴极电泳涂料。电泳槽液的固体分(NV）19%，经0次和UF液1次喷洗，NV降到2%左右，再经2次UF液浸洗和出槽喷洗，NV就可降到0。以福特和通用汽车公司为例，从1977年1月开始投建汽车车身阴极电泳涂装线至今，这两个公司的阴极电泳涂装线占汽车车身涂装线的99%；而日本各汽车公司为在各国际市场上获得竞争能力，继美国之后，于1977年10月投建了一条汽车车身阴极电泳线至今，也有95%以上的汽车车身采用了阴极电泳涂装线。我国汽车工业于2O世纪8O年代中期应用阴极电泳漆，如今第二汽车制造厂的东风汽车车身，大众的桑塔纳，还有奥迪、标致等轿车车身采用了阴极电泳漆，其他如汽车零部件、车箱、车架等，为提高这些薄板件的使用寿命，也纷纷采用了耐蚀性高的阴极电泳漆。

由于阴极电泳涂料有着优良的防腐蚀、渗透性和装饰性能，不但应用在汽车行业中，还广泛地应用在其他行业中。CED涂装工艺及设备设计人员只有在弄清和熟知CED涂装原理，电解、电泳、电沉积（凝聚）、电渗等在涂装过程中的物理化学作用和下列相关技术（参数），才能灵活应用相关技术和打好精益设计的基础（基本功）。如在建筑材料中，防火门、钢窗等涂装耐候性好的双涂层的环氧树脂阴极电泳涂料，钢制家具和间壁材料使用树脂系阴极电泳涂料。在五金行业中，电泳锁具、金属眼镜架、自行车部件、文具、皮箱扣、打火机等用品，均取得了令人满意的效果。